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今天（8月20日）下午，世界上在建的最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥4号主墩首节钢围堰将完成下放，这也意味着大桥4号主塔墩转入大体积承台施工阶段，大桥建设取得重大进展。

4号主墩钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构，长72.7米，宽47.45米，高24.68米，总重约2650吨，相当于一座占地达8个篮球场的9层楼房，其共分为4节运输和安装，本次吊装的是底节和第2节。“钢围堰是在深水中建造水利工程时制作的围护结构，它能够防止水和土进入修建位置，以便在围堰内排水和开挖基坑。”中铁大桥局沪渝蓉高铁二分部总工程师孙立国介绍。

由于大桥处在长江入海口，不规则半日潮流速大，对吊船就位和吊装影响很大。为确保钢围堰顺利运输吊装，沪苏两地海事，以及长江航道部门与施工单位中铁大桥局项目部成立十个专业化作业小组，反复多次进行吊装推演，确保这个“庞然大物”成功安装。经过长达十多小时的紧张施工，下午6时30分左右，首节钢围堰完成下放作业。

崇启公铁长江大桥，是世界上在建的最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是沪渝蓉高铁一个重点控制性工程。该桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是6车道一级公路，下层是时速350公里的城际铁路。这次首节钢围堰下放，也标志着大桥建设取得重大进展。

（总台记者 唐高林 梁雷）