乘 联会秘书长崔东树表示，今年4月以后，物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加，有效促进了车市增长。

8月9日，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，今年7月乘用车市场零售量同比增长20.4%，是以往10年的次高增速。事实上，国内车市持续增长离不开新能源汽车市场的贡献，今年7月零售量同比增长117.3%，年销量也将冲击600万辆关口。而在新能源汽车狂奔下，自主品牌在车市中的地位也稳步上升。

销量持续高增速

数据显示，今年前7个月国内乘用车市场零售量为1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆。其中，今年7月乘用车市场零售量达181.8万辆，环比下降6.5%，同比增长20.4%，同比为以往10年的次高增速。据统计，今年前7个月车企产量为1238.6万辆，同比增长11.8%。其中，7月乘用车产量达215.8万辆，同比增长41.6%，环比下降2.2%。

乘联会秘书长崔东树表示，今年4月以后，物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加，有效促进了车市增长。同时，各地4S店客户进店和成交都基本恢复正常，今年4月和5月因疫情迟滞的产能和需求在6-7月持续释放。

值得一提的是，新能源汽车也是车市持续回暖的重要贡献者之一。数据显示，今年前7个月新能源乘用车批发量达303万辆，同比增长123%;零售量为273.3万辆，同比增长121.5%。其中，今年7月新能源乘用车批发销量为56.4万辆，同比增长123.7%;零售销量为48.6万辆，同比增长117.3%。

“燃油车购置税税减半政策下，新能源车不仅未受影响，环比增速更超过预期。”崔东树表示，油价上涨而电价稳定，也间接让电动车订单表现火爆。“7月新能源汽车与燃油车销量环比走势均受益政策拉动，客户订单饱满改变了往年淡季规律。”他表示。

从市场车型结构来看，今年7月“A00+A0”级经济型电动车销量继续攀升。数据显示，今年7月A00级车型批发销量达13万辆，环比增长11%，占纯电动乘用车销量份额的30%;A0级车型批发销量为8.9万辆，占纯电动乘用车销量份额的21%;A级车型则占纯电动乘用车销量份额的27%。

基于新能源车销量稳步上升，乘联会方面表示，谨慎来看目前需要调高新能源乘用车销量预测至600万辆，此前乘联会方面的预测为550万辆。崔东树认为，今年四季度初，乘联会还有可能调高预测数值。

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